小長假大調查:國產新詞“人從眾”,為何成了假期出行標配?

時間:2019-06-10 15:06:10 來源:人民網 查看數:

端午小長假首日,偌大的山東泰山景區除了一些旅游團隊乘纜車登山外,登山的散客三三兩兩,“一點不撐場面”;在最高承載人數為10萬人的廣州長隆野生動物園,上午有1萬余游客入園,也沒有出現以往假期人流擁擠、行走緩慢的火爆場面。

清明和五一小長假鋪天蓋地的“擠擠擠”“堵堵堵”,并沒有在端午小長假繼續出現。數據顯示,清明、五一、端午這波“小長假三連擊”,通常到了端午節,客流都會略遜,但總量仍然不可小覷,最近3年,每年端午國內游接待人次都在8000萬以上。8000萬,相當于德國全國人口全部離家出行,相當于新加坡全國人口全部出行14趟。

在等待中秋小長假的間歇,讓我們喘口氣,梳理一下清明、五一、端午出行的“苦”與樂,好好盤點一下關于小長假的那些事。

與高考撞車 端午小長假首日有點“涼”?

6月7日,2019端午小長假首日,亦是高考首日。兩個重要日子相撞,讓不少景區客流量低于預期。比如,受到高考交通管制的影響,廈大白城海灘、胡里山炮臺等高考考點周邊的景區(點)旅游人數銳減;廈門飯店賓館客房入住率為57.48%;旅館招待所客房入住率為55.27%。

看上去,端午旅游好像受到了很大的沖擊。然而中國旅游研究院副院長唐曉云告訴記者,往年端午節也不是非常火熱,“端午節處于6月,受五一、暑期檔前后都是旅游旺季等因素影響,居民出游熱情低于五一小長假。”

端午節小長假首日,泰山南天門登山游客三三兩兩,未見五一摩肩接踵的情況。(劉祺 攝)

看似人煙稀少的泰山景區,游客雖然比五一少,但是與去年同期相比,人數仍有小幅增加。“每年端午節,前來泰山的游客都不如清明節和五一節。”一位長期在泰山南天門附近工作的人士告訴記者,泰山旅游主要有三個高峰期,清明、五一和國慶。端午客流與平日相似,有時甚至還比不上旺季的雙休日,這已成為常態,并不是今年的新現象。

中國旅游研究院院長戴斌分析稱,由于在高考期間,各地方道路交通有管制行為,且端午假期高速公路不免費,在一定程度上影響了居民的出游意愿和出游行為。從全國范圍來看,影響比較大的是高考考生集中的旅游景區、景點和城市中心,這些地方的客流應該受到明顯影響。

游客在參觀秦始皇兵馬俑博物館。(吳超 攝)

雖然高考沖擊了城市景區的部分客流,但端午節本身的文化內涵,讓文化游、民俗游成為這個小長假的熱門,不少擁有深厚文化底蘊的景區依舊客滿。

在屈原故里湖北秭歸縣,端午文化節是一年最熱鬧的時候。不少游客專程從外地趕來,參加禮拜屈原活動并觀看龍舟賽。據秭歸縣文化和旅游局副局長劉梅介紹,2018年屈原故里景區三天接待游客3.39萬人次,預計今年增幅保持在10%。

熱門景區如杭州西湖、西安秦始皇兵馬俑博物館等地,依舊開啟了假期標配的“人從眾”模式,人頭攢動、游人如織。西湖景區北面的主干道北山街上,進入景區的車輛一早便排起了“長龍”。來自金華的龔先生到了景點門口,發現停車場早就沒了空位,“我們一家起了個大早,七點鐘出發,九點鐘就到杭州了,沒想到還是沒有空位停車。”

出行遇堵 小長假為啥這么擠?

小長假期間,相對于跟團游或者借助飛機、高鐵等公共交通工具出行而言,自駕車在時間安排和景點選擇上更自由,因此自駕出行也受到很多人的青睞。據《全球自駕游報告 2019》數據顯示,2018 年,中國國內自駕游達到 5.8 億人次。走訪中,不少自駕出行的旅客告訴記者,和五一比起來,這個端午不太堵。究其原因,除了遇上高考,還因為假期少一天、高速又不免費,自駕出行的人稍微少一些。但是旅客們也自嘲地說,“這只是個例,小長假還是堵。”

遠的不說,光是清明、五一堵車的糟心事,就讓很多游客心有余悸。今年清明小長假,廣東佛山的聶小姐為錯開假期出行高峰,特意在放假前一天晚上九點開車出發,預計當天晚上十二點半就能到達目的地。可沒想到的是,他們一行人僅僅在高速入口處就堵了將近三個小時,接近十二點還沒駛出廣州市。聶小姐只好掉頭回家,等第二天清晨五點再出發,但提前在網上訂好的酒店卻不能退款,白白浪費了。

無獨有偶,五一小長假自駕去大理的馬先生一家也遭遇了因為堵車改變行程的情況。5月1日早上8點從昆明出門轉入高速不久,馬先生就遇到了節假日出行的小高峰,一路擁堵,等到達大理時,已是下午兩點多。“我們原計劃中午12點到大理吃飯的。” 因為被堵車耽誤了時間,馬先生只能減少旅游的行程安排。

“人從眾”模式的小長假出行讓不少游客怨聲載道。這事兒到底應該怎么辯證客觀分析?

從近三年的小長假數據來看,小長假期間國內出游人次都在1億上下,相當于韓國人口(截至2019年1月是5100萬)的兩倍。解決如此龐大人口的出行,放在任何一個國家都是難題。人民網駐海外記者告訴我們,2019年韓國春節2月5日當天,800多萬人出行,造成了多條交通要道的大面積擁堵。在日本黃金周期間,高速路堵車、高速休息站洗手間排長隊的現象也經常出現。而假期多、愛自駕的法國人,也長期被交通擁堵困擾,以巴黎為例,大周末或假期結束時,車輛回城很容易造成擁堵,許多人寧可選擇清早或深夜出行,以避免交通擁堵。

由此可見,小長假出行的擁堵并不是中國特產。隨著社會發展和人民生活水平不斷提高,高速路網不斷完善,私家車越來越普及,中國的老百姓對于旅游方式的選擇也不再局限于跟團游,自駕出游比例在逐年上升。也正因為大量的人車在同時段出行,在部分重要路段無可避免地會出現交通擁堵的情況。

擁堵難解,但并不是無解。中國旅游研究院院長戴斌建議,交管部門可用好智慧導航系統,及時發布一些道路路況的預警,打好提前量;多發展一些便利游客出行的租車點,做好公共交通和自駕交通的接駁。

對于游客的旅游方式,戴斌在倡導自駕游、自由行、自助游的同時,也提倡有品質的跟團游。戴斌說,“跟著大巴車去旅游,游客的服務評價、服務體驗反而可能會更好,也不會占用更多的交通資源。”

打卡游盛行 游玩咋比上班累?

“上車睡覺,下車尿尿,景點拍照,回家啥也不知道”,關于打卡式旅游的段子在網上屢見不鮮。小長假期間,熱門景點、依然最受熱捧。雖然很多人提前做好了旅行攻略,但是在遭遇高速堵車、景區擁擠等困難后,一場理想的出游變成了現實中的“打卡”行,能在人山人海中留影、看個風景全貌就算不錯了,多做停留細細游覽品味難上加難。結束“人從眾”的假期,一身疲累。不少網友感嘆,出門休假3天比上班還辛苦。

“相當數量的旅游者已經具有自由行的經驗,愿意在深度體驗異國他鄉的生活方式上花費更多的時間和金錢。但對于絕大多數旅行經驗還不夠豐富、時間有限、預算有限的游客而言,到了目的地,首先要做的依然是去地標性的和歷史文化景點‘打卡’。”針對小長假大家一窩蜂去熱門景點旅游“打卡”的現狀,戴斌建議在全域旅游時代,游客要善于發現不同地區、不同時間點的美”。比如說到北京,除了去長城、故宮、頤和園,也可以去藍色港灣、大悅城、798、后海這樣的地方去轉一轉,不見得都要去熱門景區打卡。

在走訪中,記者發現,雖然去地標景點打卡的現象依然普遍。但是在年輕人群體中,已經有越來越多的人在出游時更注重旅游的目的,不局限于常規景點,而是去探尋自己喜歡的領域。

“有一次出行我選擇去西安,只是為了去住當地一家五星級酒店,它所在的大廈始建于1953年,是陜西省第六批省級文物保護單位,既是中西古典建筑結合的經典,也是西安近代十大‘城寶級’建筑,我覺得非常有特色。”90后的寧夏姑娘姜盼談起她的旅行目的地選擇時說,當地的美食、有特色的書店、咖啡館、美術館,不錯的酒店,都會成為那座城市吸引她的理由。

“旅游是體驗經濟,也是一把雙刃劍。旅游的過程也是一個傳播的過程,游客體驗到優質的產品和服務,就會促進當地旅游的發展;反之如果體驗不佳,其負面效果也是會傳播的。”重慶中旅集團董事長劉放認為,“網紅”效應帶來的景點火爆現象,極大考驗城市的基礎設施、綜合接待服務能力,只有乘勢采取有前瞻性的措施,對旅游進行提檔升級,才能讓“網紅”帶來的熱度長久保持下去。

“我國正處于大眾旅游初級階段向中級階段的轉型過程中,隨著國民旅游意識的日益高漲和旅游權利的普及,越來越多人選擇出門旅游。”戴斌說,希望媒體、旅游行政主管部門等把焦點放在其他“溫冷點景區”,不再片面追求5A、五星、國家級旅游度假區等概念。“事實上,祖國的每一寸土地都是美麗的,每一份時光都令人流連忘返。”

“十年前來石林的時候,環境沒這么美觀。這次來石林,水更清,樹更綠,路更平。”這個端午假期,云南石林風景區的核心區域人頭攢動,不少游客都選擇換上艷麗的民族服裝,和“石林”來張合影。來自甘肅的游客馬女士告訴記者,最讓她點贊的是景區的廁所,相比十年前,不僅數量多了,還干凈。

端午假期,游客身著民族服裝在石林景區留影。(李發興 攝)

近年來,小長假出游人數逐年攀升,以清明小長假為例,攜程網數據顯示,2019年清明小長假通過平臺報名各類產品出游的人數比2018年增長了45%。出游人數越多,越是去“流量城市”玩,越容易玩成“打卡式旅游”,環境臟亂差、人群擁擠、景點拍照、朋友圈曬圖,一系列既定的模式和流程讓旅行變得疲累,“如何高質量地休假”成了讓大家頭疼的難題。

劍指突出問題,多措施提升游客滿意度

節假日出行,世界各國人民的煩惱都是相同的,在英國、美國等海外國家,交通擁堵、景區人多也是當地人民對假日又期待又害怕的主要原因。而每年小長假,我國更是有1億上下的民眾出游,交通流量大幅攀升給道路安全暢通帶來了巨大壓力,龐大的游客數量也給各地旅游業提出了考驗。為了讓游客玩得舒心,收獲更好的休假體驗,國家旅游局及各地旅游部門在旅游產品供給、旅游設施建設、旅游市場監管等方面下大力氣,“全域旅游”“文旅融合”等概念的提出,推動著旅游向高質量發展,力爭為游客創造一個良好的旅游消費環境。

在國內新晉的“網紅城市”重慶,為了應對出行高峰,每到小長假,重慶交通執法部門都會提前安排所有執法車輛上路,在容易發生事故的路段以及容易擁堵的路段24小時駐守,對排隊車流進行有序疏導,以緩解道路擁堵狀況。今年五一期間,交通部門還特意對千廝門大橋實行交通管制,禁止車輛通行,只對游客開放,讓游客能在橋上盡情拍攝洪崖洞、嘉陵江風光。

自駕游盛行,除了帶來巨大的交通壓力,還給景區出了一道停車的難題。在杭州西湖景區,停車場并不算少,只是由于綠化問題,很多停車場顯得有些“隱蔽”,造成小長假期間,常常出現熱門停車場一位難求、冷門停車場空空蕩蕩的狀況。游客龔先生說,以前來西湖,最“慘”的一次繞了西湖兩圈都沒能找到合適的停車場。為此,西湖景區建設了智慧停車管控平臺,該平臺將已接入系統的近50個停車場、3000余個停車泊位信息鏈接成一張停車網。如今,自駕的旅客們通過“西湖智慧出行”微信小程序,可實時查詢景區停車場位置及余位數,一鍵導航直達目的地。來自上海的姜先生點贊說,“這個小程序讓自駕游西湖方便了許多,幫我們省下了在西湖里‘團團轉’找停車場的時間。”

端午節小長假泰山天街的餐廳明碼標價。(劉祺 攝)

高物價、設施差也是各地景區常常被旅客詬病的問題之一。對此,國家及各地工商、旅游管理部門及時監管,保障旅客的權益。山東泰山景區近年來致力于提升對游客的服務質量,今年更是推出了“決不讓游客在泰山受委屈”的公開承諾,嚴格明碼標價,推行無條件退貨制度,嚴厲打擊欺客宰客、黑車野導、尾隨兜售等違法違規行為。記者在泰山天街看到,礦泉水1瓶5元,早餐每位10元,各種大小紀念品及御寒的防風服也都明碼標價。上海游客賴女士說,沒想到泰山頂上的物價“很清明”,不像有的景點亂要價,泰山景區的價格完全可以接受。

除了節前設置預案、假期實時監管,12301全國旅游投訴熱線、人民網旅游315投訴舉報平臺等中央及地方旅游的“售后”服務也督促著各地旅游服務問題的解決,讓百姓出游更有底氣。據文旅部發布的消息,今年的清明、五一小長假,全國均未發生重特大涉旅安全事故和投訴案件。而在人民網《地方領導留言板》上,通過旅游類留言的變化也能感受到各地旅游環境的改善。前幾年網民反映在云南遭遇玉石騙局、在西藏遭遇藏藥騙局的求助投訴特別多,隨著一條條留言事件的解決,當地相關部門對旅游市場的監管加強,當地旅游環境得到凈化和提升,如今這類留言數量也大大下降。

互聯網+旅游,大數據讓游客玩得舒心順意

走訪中,問及“景區服務你最看重哪一點”,不少游客的答案都是“廁所服務”。一直以來,景區廁所難找、數量太少是不少游客出行的“頭疼事”。為了解決這個問題,國家旅游局自2015年起在各地推行“廁所革命”,覆蓋全國3000多家4A級以上旅游景區,一大批節水節能環保廁所、抗凍除臭高科技廁所、方便舒適人性化廁所紛紛亮相,“尋廁難”“如廁難”的問題逐步化解,廣大游客對廁所的滿意度也明顯提升。

“我們以廁所為榮。”石林風景名勝區管理局黨委書記、局長畢文祥介紹,石林景區實施了旅游廁所人體流量監測系統項目,實時監測廁內蹲位占用狀態,并將蹲位占用數量數據自動傳向監控中心平臺,為廁所使用狀態管理決策提供支撐,同時在廁外墻面安裝LED顯示屏,發布廁內人數、蹲位占用狀態信息等。

石林廁所的變化,是全國廁所革命的成果,也是“互聯網+旅游”的小縮影,在各地景區,互聯網、大數據的應用讓游客的旅行體驗和景區的管理服務上了新臺階。

近年來,石林景區啟動掃碼入園、“刷臉入園”等多種便捷入園方式。游客只需在手機上打開“游云南”App中的“景區語音導覽”功能,就可在石林景區實時導覽。“體驗感還不錯。”游客李女士說,石林景區的基礎設施配套很完善、很方便,即便是沒有導游,跟著手機也能游遍石林。

在湖北秭歸縣的2019屈原故里端午文化節現場,來自上海的譚女士告訴記者,“景區的配套設施也比較完備,志愿者的服務也非常熱情,景點都采用網絡電子講解,讓游客用起來很方便。”

西湖智慧出行小程序界面。

杭州西湖景區停車場則推出了“先離場,后付費”功能,車主只需進入“西湖智慧出行”微信小程序完成在線申請即可。屆時,車輛駛離停車場,攝像頭將自動識別放行,實現車輛“先離場、后付費”。離場時間將從原來的幾十秒縮短至不足2秒,游客的通行效率大大提升。據了解,“西湖智慧停車”管控平臺,還將有機整合旅游服務相關內容,以數字化經營相互賦能,大力推進數字景區建設。

2018年底,文化和旅游部發布《關于提升假日及高峰期旅游供給品質的指導意見》,明確要以智慧旅游為抓手,切實提升假日及高峰期旅游產品開發、現場管理、綜合服務的智慧化水平。未來,“互聯網+旅游”將更深入地為提升廣大游客的體驗度和舒適度服務,大數據引領下的智慧旅游,將讓老百姓的假日出行更加便捷。

共時化休假成痛點,專家建議完善休假制度

端午假期,北京世園會中國館人頭攢動。(尹星云 攝)

“小長假人多路堵,為什么還選擇這個時候出游?”

談及共時化休假帶來的旅游痛點,眾多游客無奈地表示,因為請假太難了。

“我們也想錯峰旅游,”邢臺市民杜先生說,“但是沒辦法,平時上班沒時間。小長假不出去的話,真的沒有什么機會出遠門。”

“每次放假前,網上各種拼假攻略都會出來,有的加上請假能拼出二十多天。”邯鄲的教育工作者張正說,但是現在很多單位里的崗位都是一個蘿卜一個坑,請那么長時間的假可能性不大。能有個假期就已經不錯了,拼長假太難了。”

“作為旅游主力軍的國企及公職人員,他們往往出行時間集中在節假日,導致花費高、出行擁堵且旅游體驗較差。” 寧夏的旅游從業者蔣園園認為共時化休假是制約旅游向高質量發展的一個因素。

“在大眾旅游發展的初級階段,大家一邊擁堵一邊出去旅游,可能在相當長一個時期內是常態,我們要完全禁止這樣的狀況也是不現實的。”中國旅游研究院院長戴斌說。

近14億人口的大國,每年平均4次的國民出游率,如何做到人民群眾“有得游、游得起、游得開心、玩得放心”?這是世界旅游業發展歷史上沒有遇到的發展中難題,戴斌認為,從長期來看,一是需要回應民眾優化節假日制度的迫切需求,落實帶薪休假制度;二是可以大力發展夜間旅游和夜間消費,“時間換空間”,通過“前挪后移”形成更多的四天、五天的假期,也是方便可行的辦法。

這就是小長假的“痛并快樂著”。一面是年年歲歲喧鬧擁堵“人從眾”的循環模式,一方面是歲歲年年不斷優化完善的持續努力。距離今年下一個小長假——中秋節還有不到100天,您,打算去哪玩?

來源:人民網

吉林網絡廣播電視臺編輯:雷羽姍 張玥

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